汽車衡應(yīng)用稱重傳感器數(shù)字式和模擬式的比較
2014-06-11 15:24:40??????點(diǎn)擊：
衡器主要結(jié)構(gòu)部分就是稱重傳感器，汽車衡也同樣如此。同模擬式汽車衡相比，數(shù)字式汽車衡更加智能化，比如數(shù)字信號(hào)、微電腦偏載調(diào)試、信號(hào)傳輸線上的遙控感應(yīng)等都是模擬式汽車衡所沒(méi)有使用到的，當(dāng)然汽車衡的精度主要是來(lái)自傳感器的精度決定。因此，隨著科技在汽車衡產(chǎn)品中的創(chuàng)新和發(fā)展，汽車衡的稱重精度、使用穩(wěn)定性以及操作智能化以成為其不斷發(fā)展的目標(biāo)。
模擬式汽車衡的偏載調(diào)試純粹依靠機(jī)械式電位器的手工調(diào)整，無(wú)法保證調(diào)試精確度。在日常使用中，機(jī)械式電位器會(huì)因振動(dòng)、溫差等因素發(fā)生變化，固難以保證稱重?cái)?shù)據(jù)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。隨著用戶對(duì)貨物的稱重精度和長(zhǎng)期使用穩(wěn)定性的要求越來(lái)越高，而模擬式汽車衡，從稱重傳感器采集傳輸出來(lái)的信號(hào)為毫伏級(jí)模擬信號(hào)，要傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心處理成稱重?cái)?shù)據(jù)，稱重控制儀器一般要經(jīng)過(guò)20～30米的導(dǎo)線傳輸距離。毫伏級(jí)的模擬信號(hào)，在傳輸過(guò)程當(dāng)中，會(huì)受溫度、濕度、電磁場(chǎng)干擾等影響而發(fā)生變化，所以傳輸?shù)絻x表數(shù)據(jù)處理中心時(shí)的信號(hào)會(huì)發(fā)生差異，導(dǎo)致稱重?cái)?shù)據(jù)不精確、不真實(shí)和不穩(wěn)定。
因?yàn)殡娮悠嚭獯蠖喟惭b在露天，社會(huì)上有些人為謀取不法利益，對(duì)汽車衡秘密加裝重量信號(hào)遙控器，而模擬式汽車衡20～30米的信號(hào)傳輸通道恰恰是這些人加裝遙控器的主要位置，導(dǎo)致很多用戶的利益受到損害。所以稱重傳感器的優(yōu)點(diǎn)就直接決定了汽車衡的優(yōu)點(diǎn)，選擇好的汽車衡取決于優(yōu)質(zhì)的稱重傳感器。
模擬式汽車衡的偏載調(diào)試純粹依靠機(jī)械式電位器的手工調(diào)整，無(wú)法保證調(diào)試精確度。在日常使用中，機(jī)械式電位器會(huì)因振動(dòng)、溫差等因素發(fā)生變化，固難以保證稱重?cái)?shù)據(jù)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。隨著用戶對(duì)貨物的稱重精度和長(zhǎng)期使用穩(wěn)定性的要求越來(lái)越高，而模擬式汽車衡，從稱重傳感器采集傳輸出來(lái)的信號(hào)為毫伏級(jí)模擬信號(hào)，要傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心處理成稱重?cái)?shù)據(jù)，稱重控制儀器一般要經(jīng)過(guò)20～30米的導(dǎo)線傳輸距離。毫伏級(jí)的模擬信號(hào)，在傳輸過(guò)程當(dāng)中，會(huì)受溫度、濕度、電磁場(chǎng)干擾等影響而發(fā)生變化，所以傳輸?shù)絻x表數(shù)據(jù)處理中心時(shí)的信號(hào)會(huì)發(fā)生差異，導(dǎo)致稱重?cái)?shù)據(jù)不精確、不真實(shí)和不穩(wěn)定。
因?yàn)殡娮悠嚭獯蠖喟惭b在露天，社會(huì)上有些人為謀取不法利益，對(duì)汽車衡秘密加裝重量信號(hào)遙控器，而模擬式汽車衡20～30米的信號(hào)傳輸通道恰恰是這些人加裝遙控器的主要位置，導(dǎo)致很多用戶的利益受到損害。所以稱重傳感器的優(yōu)點(diǎn)就直接決定了汽車衡的優(yōu)點(diǎn)，選擇好的汽車衡取決于優(yōu)質(zhì)的稱重傳感器。
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